Caractéristiques Longueur : 3,37 m Largeur : 1,63 m Hauteur : 1,80 m Empattement : 2,16 m Voie : 1,34 m Capacités Carburant : 59,8 L Chassis Pas de chassis, coque autoporteuse Suspensions : indépendantes à ressorts hélicoïdaux et amotisseurs télescopiques Freins avant : à tambours Freins arrière : à tambours Frein à main : à bande sur la transmission, commande mécanique		Moteur Type : 4 cylindres culbuté à soupapes en tête (Ford Hercules) Cylindrée : 2319 cm3 Puissance : 72 ch Refroidissement : par liquide de refroidissement Transmission Mode : 2 ou 4 roues motrices Embrayage : monodisque à sec Type de boite : synchronisée à 4 rapports avant et 1 arrière (+ 1ère et arrière ultra courtes) Passage en 4 X 4 quelque soit l'allure		Performances Vitesse maxi : 106 km/h Poids : 1 012 Kg Pente maxi : 60% Hauteur de gué : 0,65 m Particularités 380 000 exemplaires produits Construite principalement par Ford puis par AM General qui sera le constructeur du Humwee. Plusieurs "générations" furent réalisées dont la dernière (A2) en 1971 : suspensions arrières entièrement revues améliorant très nettement la tenue de route, relookage des ailes avant, remplacement de la pompe à essence par un modèle mécanique, double circuit de freinage et colonne de direction en trois parties. Des M151 seront construites au Japon et en Israel. Une copie de la MUTT fut construite en France dans les années 90 : MUT PONCIN motorisée par un 2,1 L Renault. La Mutt a eu différentes déclinaisons dont les versions ambulance, radio, analyse communication et radar. Des modèles surarmés et + puissants furent construits pour les commandos.