Produit d'abord pour le public civil en 1968, la Méhari équipa l'Armée Française à partir de 1972. L'Armée cherchait un véhicule de transition en attendant le remplaçant de la jeep. Sur certaines, Citroën installa une 2e batterie pour permettre à la Méhari de recevoir les radios militaires (qui sont en 24 volts). Son poids passa de 525 kg à 585 kg. D'autres seront équipées d'une double commande pour les cours de conduite.
Caractéristiques Longueur : 3,52 m Largeur : 1,53 m Hauteur : 1,63 m Empattement : 2,37 m Voie avant : 1,26 m Voie arrière : 1,26 m Garde au sol : 0,28 m Capacités Carburant : 25 L Huile : 2,3 L Chassis Carrosserie : en matière synthétique thermoformée (ABS) Suspensions : à 4 roues indépendantes et tirées par ressorts hélicoïdaux, longitudinaux, travaillant à la compression (interaction entre les roues avant et arrière) Freins avant : à tambours puis à disques sur la boite de vitesse Freins arrière : à tambours sur les roues Frein à main : sur les roues avant		Moteur Type : 2 cylindres à plat et opposés/avant Cylindrée : 602 cm3 Puissance : 26 ch et 29 ch Refroidissement : par air Electricité : 24 volts Transmission Mode : aux roues avant Embrayage : monodisque à sec Type de boite : mécanique à 4 rapports avant et 1 arrière		Performances Méhari de 1969 : Alimentation : 1 carburateur simple corps Puissance : 26 ch Boite de vitesses : 4 AV + 1 AR Freins : 4 tambours Poids : 525 kg Vitesse maxi : 102 km/h Méhari de 1987 : Alimentation : 1 carburateur double corps Puissance : 29 ch Boite de vitesses : 4 AV + 1 AR Freins : 2 disques AV et 2 tambours AR Poids : 555 kg Vitesse maxi : 106 km/h Méhari 4X4 : Alimentation : 1 carburateur double corps Puissance : 26 ch Boite de vitesses : 7 AV + 1 AR Freins : 4 disques Poids : 715 kg Vitesse maxi : 100 km/h Particularités 144 953 ex. produits dont 1 213 4X4